Cómo cargar refrigerante R32 y R410A a un split

Por qué cargar por peso

Un split inverter cambia la velocidad del compresor todo el tiempo. Con eso cambian las presiones, y también cambian con la temperatura exterior, el flujo de aire y la carga térmica del recinto. Por eso un manómetro no te dice si el equipo tiene la cantidad correcta de refrigerante: dos equipos con la misma presión pueden tener cargas muy distintas.

El fabricante, en cambio, sí te dice cuántos gramos lleva el equipo. Si cargas exactamente esa cantidad, la carga queda bien con calor o con frío, de día o de noche.

R410A y R32: lo que cambia al cargar

Lo que necesitas

• Balanza electrónica de refrigerante, con resolución de gramos.
• Árbol de carga (manifold) para el refrigerante del equipo y mangueras en buen estado.
• Adaptador de 1/4" a 5/16" para el puerto de servicio de equipos R410A y R32.
• Placa del equipo y manual de instalación, con la carga de fábrica y la carga adicional por metro.
• Para R32: herramientas aptas para A2L, recinto ventilado y sin fuentes de ignición cerca.

Paso a paso

1. Calcula cuánto refrigerante tienes que cargar

   En la placa de la unidad exterior está la carga de fábrica y el largo de línea que cubre. En el manual de instalación está la carga adicional, normalmente en gramos por metro de línea sobre ese largo.

   Ejemplo: si el equipo viene cargado para 5 metros, la instalación tiene 9 metros y el manual pide 20 g por metro adicional, debes agregar 4 × 20 = 80 g. Usa siempre los valores de tu equipo; cambian según la marca, el modelo y el diámetro de la línea de líquido.

2. Deja el sistema en vacío

   La carga se hace sobre un sistema hermético y seco: prueba de presión con nitrógeno, vacío bajo 500 micrones y prueba de caída aprobada. Si recién instalaste el equipo, a esta altura ya abriste las válvulas y el refrigerante de fábrica está en las líneas.

3. Prepara la balanza, el cilindro y las mangueras

   Pon el cilindro sobre la balanza, estable y sin que la manguera tire de él. Para R410A, el cilindro debe entregar líquido: invertido o con tubo sonda, según el cilindro. Purga el aire de la manguera antes de conectarla al equipo.

   Deja la balanza en cero (tara) con el cilindro y la manguera ya puestos. Desde ahí, lo que marque en negativo es exactamente lo que entró al equipo.

4. Carga despacio por el puerto de servicio

   Con el equipo funcionando en modo frío, carga por el puerto de servicio de la válvula de gas. Con R410A, que entra como líquido a la succión, dosifica con la válvula del manifold en pulsos cortos para que el refrigerante se evapore antes de llegar al compresor.

   Detente al llegar a la cantidad calculada. Cierra el cilindro y el manifold, y deja que lo que quedó en la manguera entre al equipo antes de desconectar.

5. Verifica el funcionamiento

   Con el equipo estabilizado unos 15 minutos, revisa la temperatura del aire que sale de la unidad interior, la corriente del equipo y, si tienes los datos del fabricante, el sobrecalentamiento o el subenfriamiento. Sirven para confirmar que todo está en orden, no para "afinar" la carga a ojo.

   Anota en la etiqueta del equipo o en tu informe cuánto refrigerante agregaste. El próximo técnico te lo va a agradecer.

Errores frecuentes

• Cargar por presión un equipo inverter. La presión cambia con la velocidad del compresor y la temperatura exterior; no indica si la carga está bien.
• Cargar R410A en fase gaseosa. Sale primero el componente más volátil y la mezcla que entra al equipo queda descompensada.
• Olvidar la carga adicional por largo de línea. Un equipo con líneas largas y solo la carga de fábrica queda corto de refrigerante.
• Rellenar "un poco" un equipo con fuga. Si perdió refrigerante es porque tiene una fuga: hay que encontrarla y repararla primero.
• Mezclar refrigerantes. Nunca cargues un refrigerante distinto al de la placa ni completes con otro.
• No purgar las mangueras. El aire de la manguera entra al sistema junto con el refrigerante.

Preguntas frecuentes